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今年下半年，全球对液化天然气（LNG）运输船的需求将有所增加，LNG运输船市场将十分活跃。

造船业消息人士向《LNG Prime》透露，卡塔尔能源正在寻求向中国船厂和韩国船厂订购15艘Q-Max型超大型LNG运输船，最终合同预计在今年年底敲定，订单价值或达数十亿美元。克拉克森最新数据显示，17.4万立方米LNG运输船的造价为2.65亿美元。

据了解，卡塔尔能源曾向韩国船厂订购了两型超大型LNG运输船，分别是31艘Q-Flex船和14艘Q-Max船。其中，Q-Flex船货舱容量为21万立方米，Q-Max船货舱容量为26.6万立方米。Q-Max是目前世界上已建成的最大的LNG运输船，船长345米、船宽53.8米、吃水12米。“Q”代表卡塔尔Qatar，“Max”代表卡塔尔LNG码头能够停靠的最大尺寸船舶。

为加快能源转型并响应卡塔尔液化天然气行业的未来愿景和战略，卡塔尔液化天然气巨头卡塔尔天然气公司（Qatargas）已更名为卡塔尔能源液化天然气公司（QatarEnergy LNG），目前在Ras Laffan运营着14条液化天然气生产线，年产能约为7700万吨。卡塔尔作为全球最大的液化天然气出口国，北方气田是全球最大的单一气田。卡塔尔能源正在大幅增加北方气田的液化天然气产量，扩容项目第一阶段（2025年）将把年产能从7700万吨提高到1.1亿吨，第二阶段（2027年）将提高至1.26亿吨，项目规模最高可达400亿美元。

随着年产能的提高，为确保船运能力，卡塔尔能源早在2020年就与中国船舶集团旗下沪东中华以及韩国三星重工、韩华海洋、HD现代重工签订了“百船计划”船位预定协议，并在2022年与多家船东签订定期租船合同。

卡塔尔能源“百船计划”第一阶段向三家韩国船厂下单了54艘LNG运输船，大宇造船海洋（现韩华海洋）、三星重工、HD现代重工分别获得19艘、18艘、17艘新船订单，中国船舶集团旗下沪东中华共计生效12艘。第二阶段的订单数量预计将达到40艘，合同价值约100亿美元，据推测，三星重工、韩华海洋、HD现代重工的订单规模分别为16艘、14艘、10艘。根据此前报道，在敲定韩国船厂后，卡塔尔能源之后还将与一到两家中国船厂讨论第二阶段订单。

消息人士称，Q-Max船是卡塔尔能源造船计划第三阶段的一部分，将主要服务于卡塔尔能源北方气田扩容项目相关的长期交易，包括与中国客户的交易。

今年6月20日，中国石油与卡塔尔能源在卡塔尔首都多哈签署北方气田扩容项目合作文件。根据协议，卡塔尔能源将在未来27年内持续向中国石油供应400万吨/年的LNG资源，并向中国石油转让北方气田扩容项目1.25%的股份。

当前，中国的LNG运输船研发设计建造已跨入超大型领域。沪东中华研制的27.1万立方米超大型LNG运输船船型设计已经同时获得美国船级社、英国劳氏船级社、法国船级社和挪威船级社颁发的原则性批准（AiP），采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统，是迄今为止全球最大的LNG运输船设计。

值得一提的是，该型船长344米，宽53.6米，设计吃水12.0米，其尺寸略小于卡塔尔的Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常停靠卡塔尔LNG码头，这也意味着沪东中华开发的该船型有望获得卡塔尔的实船订单。

沪东中华在发布该船型时也表示，尽管该船体积庞大，但仍可停靠在主要贸易航线上的70多个液化天然气码头，具有卓越的船岸兼容性。